fréttir

Vinnuregla tanklausra rúllulaga fyrir vörubíla

 

Tanklausar rúllulager fyrir vörubíla eru fyrst og fremst rúllulager,tvíröð keilulaga rúllulagerAlgeng bilun í tanklausum rúllulegum er ofhitnun. Hér að neðan deilum við viðeigandi uppbyggingu, virkni og orsökum ofhitnunar í tanklausum rúllulegum fyrir vörubíla og ræðum viðeigandi ráðstafanir til að lágmarka bilun í legum.

 

1. Uppbygging tanklausra rúllulaga

Helstu íhlutir tanklauss veltilegu eru samansettir úr sjö hlutum: 1. Þéttihlíf; 2. Ytri hringur; 3. Rúllur; 4. Plaststálgrind; 5. Millihringur; 6. Innri hringur; 7. Þéttihlíf. Meðal fylgihluta eru afturhlíf, framhlíf, merkingarplata, boltar, þéttihringir og plötur sem koma í veg fyrir að legur losni.

 

2. Vinnuregla tanklausra rúllulaga

 

Almenna uppbygging veltilegu samanstendur af innri hring, ytri hring, veltieiningum, búri og millihring.RúllulagerFlytja kraft og ná fram veltingu með því að velta veltihlutunum á milli innri og ytri hringanna. Innri hringurinn passar þétt á tappann. Þegar hjólið snýst snýst innri hringurinn með tappanum og leiðbeinir veltihlutunum þannig að þeir snúist um eigin ás og snúast eftir brautum innri og ytri hringanna. Legurnar eru með geisla- og ásbil til að tryggja að veltihlutirnir geti snúist frjálslega. Hlutfallsleg hreyfing milli veltihlutanna og innri og ytri hringanna er alfarið rúllandi, ekki rennandi. Búrinn heldur stöðu veltihlutanna, kemur í veg fyrir halla og árekstra og tryggir að veltihlutirnir dreifist jafnt eftir brautunum.

 

3. Ástæður fyrir ofhitnun legunnar við notkun:

1. Of mikil fita

2. Ófullnægjandi eða slitin smurolía

3. Ófullnægjandi ásbil

4. Aðskotaefni inni í legunni

5. Innri skemmdir á legum

1) Lélegt efni eða hitameðferð.

2) Óviðeigandi högg við samsetningu, sundurtöku, þrif, meðhöndlun eða notkun.

3) Léleg passa milli innri hringsins og ássins, eða milli ytri hringsins og legusöðulsins.

4) Staðbundin ytri skemmdir, tæring, ójöfn álag eða ofhleðsla.

5) Eðlileg þreytubrot efnisins.

 

6. Lélegt ástand bogans

 

4. Mótvægisaðgerðir til að draga úr bilunum í veltilegum

 

4.1 Hafa strangt eftirlit með framleiðslu- og viðhaldsgæðum bogía og hjólasetta.

 

4.2 Framkvæma ítarlega rannsókn á áreiðanleika bremsukerfis lestarinnar.

 

4.3 Efla samstarf milli deilda, krefjast þess að ökumenn og áhafnir lestarinnar noti hemlakerfi lestarinnar eftir þörfum og forðist óþarfa notkun neyðarhemla.

 

Auka ábyrgð, einbeita sér að vinnu og forðast að ofhlaða bremsur ökutækisins við loftfyllingu. Skoðaðu og stillið vandlega prófunarbúnað lestarinnar og loftþrýstingsstýringarventla lokomotivunnar á lokomotivunni til að útrýma hugsanlegum bilunum. Viðhaldsdeild brautarinnar ætti að efla viðhald brautarinnar til að uppfylla kröfur um umferðaröryggi og bæta stöðugt gæði brautarinnar; við akstur á stöðvum skal stjórna hraða lestarinnar og draga úr notkun hjólbremsa; ef mögulegt er skal setja upp hraðalækkara sem eyðileggja hjól á brautinni. Við lestun farms skal tryggja jafna lestun og koma í veg fyrir ofhleðslu, ójafna lestun og þétta álag.

 

3.4 Stöðugt að bæta hemlakerfi og undirvagn ökutækja

 

Til að uppfylla kröfur um aukningu á hraða, 1) ætti að hætta notkun GK-hemla eins fljótt og auðið er, hætta notkun 103-hemla smám saman og uppfæra 120-hemla til að tryggja að heildarhemlunargeta lestarinnar sé samstillt og samstillt; 2) ætti að bæta bogie-grindina til að draga úr titringi og auka stöðugleika í akstri. Til dæmis, til að auka stöðugleika hliðargrindanna, ætti að bæta við stuðningsbúnaði svipaðan fjöðrunarstuðningsplötu milli hliðargrindanna tveggja; bæta ætti við vökvahliðarlegur eða gúmmíhliðarlegur á hliðarlegurnar til að minnka bilið á milli efri og neðri hliðarlegurna eða til að veita billausar hliðarlegur; bæta ætti við gúmmítitringsdempunarpúðum á milli hliðargrindanna og burðarsætisins til að forðast stífa snertingu milli íhluta og óhóflega titring eða tilfærslu við akstur, og þar með draga úr óþarfa stífum kröftum milli hjóla og teina.