fréttir

Hvað er olíuþétting, helstu einkenni og notkun olíuþéttinga

 

Hvað er olíuþétting

Hinnolíuþéttinger þéttiefni sem notað er til að þétta snúningsásinn í vélrænum búnaði og holrýmið er í grundvallaratriðum kyrrstætt, þannig að olíuþéttingin er einnig kölluð snúningsásvörþétting.

Olíuþéttingar eru notaðar til að koma í veg fyrir að olía leki úr rifum í vélinni og olíuþéttingar eru notaðar til að koma í veg fyrir að vatn og efni leki inn í núningshluta vélarinnar, sem og ryk og jarðvegssand að utan.

Þéttingarástand olíuþéttisins er í fyrsta lagi kyrrstæð þétting milli ytri brúnar olíuþéttisins og holrýmisins, og tryggir um leið áreiðanlega staðsetningu ytri brúnar olíuþéttisins milli holrýminanna. Í öðru lagi er þéttingarástandið milli olíuþéttikantsins og ásins, þegar ásinn snýst er það kraftmikil þétting, og þegar ásinn er kyrrstæður er það kyrrstæð þétting. Samanlögð áhrif ýmissa áhrifaþátta og samspil þeirra hafa mikil áhrif á þéttieiginleika og endingartíma olíuþéttisins.

 

Helsta notkun olíuþéttinga

Það er notað til að þétta sveifarása og kambása véla

Þétting á gírkassa (t.d. gírkassa, hjólnöfum, öxlum, mismunadrifum) fyrir bíla, mótorhjól og atvinnubifreiðar

Þéttir í gírkassa landbúnaðarvéla og byggingarvéla eins og lyftara, gröfna o.s.frv.

Þétting gírkassa til iðnaðarnota

Þétting vökvaíhluta (dælur, mótorar).

Þétting þvottavéla fyrir daglega notkun

Það er mikið notað í vélaverkfræði og búnaðarvinnsluiðnaði

 

Helstu einkenni olíuþéttinga

Ytri hluti olíuþéttisins er sívalningslaga til að tryggja stöðuga þéttingu holrýmisins - ytri brún innri málmgrindarinnar er notuð úr gúmmíi; Ytri brún hins útsetta málmgrindar er að mestu leyti slípuð og húðuð með tæringarvörn.

Fjaðrir þéttikantar tryggja áreiðanleika þéttingar fyrir bæði kraftmikla og kyrrstæða þéttingu á öxlum. Vegna langtíma þróunarrannsókna hefur vörbygging olíuþéttikantsins verið bætt í framúrskarandi árangur, sem aftur bætir áreiðanleika þéttisins yfir breiðara álagsbil.

Viðbót rykvörpa, eða í sérstökum tilfellum, margra rykvörpa, kemur í veg fyrir að utanaðkomandi mengunarefni og ryk komist inn

 

Vetniskældar túrbínurafala verða að vera innsiglaðar með þéttiolíu til að tryggja að vetni leki ekki inn í rafalinn og koma í veg fyrir að loft og raki komist inn í hann. Þéttiolíukerfi gufutúrbínunnar notar tvöfalda flæðihringþéttiflísarbyggingu, sem hefur góða þéttiáhrif og breitt stillingarsvið og er mjög þroskuð vara. Hins vegar, ef uppbyggingin er ekki vel skilin, getur óviðeigandi notkun einnig valdið slysum með olíuinnstreymi inni í rafalnum. Sérstaklega ef enginn þrýstingur er inni í rafalnum er ekki auðvelt að stjórna olíustigi innsiglaðs olíutanks og þéttiolía á auðvelt með að komast inn í rafalinn eftir ásátt. Olíuinntak inni í rafalnum er alvarlegt slys og ætti að taka það alvarlega. Eftirfarandi er kynning á þéttiolíukerfi rafalsins, ástæðum fyrir innri olíuinntöku rafalsins og fyrirbyggjandi aðgerðum.

 

Kynning á þéttikerfi olíunnar

Þéttikerfi olíunnar notar tvöfalda flæðihringþéttipúða. Þar sem snúningsás vetniskælda rafalsins verður að fara í gegnum endalok rafalsins, verður þessi hluti lykillinn að þéttingu innri vetniskælivökvarafalsins. Þéttiolían skiptist í tvær olíurásir, lofthliðina og vetnishliðina, og olían er dælt í tvær hringlaga olíudreifingargrópar á þéttipúðanum á ásnum, og olían rennur út eftir ásnum í gegnum bilið milli innra þvermáls þéttipúðans og snúningsássins. Ef olíuþrýstingurinn í þessum tveimur olíurásum er nákvæmlega jafn við þéttipúðann, mun olían ekki renna í bilið milli olíudreifingartankanna tveggja, og venjulega svo lengi sem þéttiolíuþrýstingurinn er alltaf hærri en gasþrýstingurinn í vélinni, er hægt að koma í veg fyrir að vetni þétti olíukerfi rafalsins.