Kröfur um afköst fyrir legur í rafstöðvum bifreiða
1. Bílarafstöð
Rafallinn er aðalaflgjafinn í ökutækinu. Hlutverk hans er að útvega rafmagn til alls rafbúnaðar (að undanskildum startara) eins og útvarps, rúðuþurrka og sjálfvirkra rúða á meðan vélin gengur eðlilega, og að hlaða rafhlöðuna.
2. Legur fyrir rafstöðvar í bílum
Hringir og veltiþættir
Legurhringirnir og veltihlutarnir eru úr hágæða GCr15 stáli í samræmi við GB/T18254-2016. Hörku þeirra og önnur hitameðhöndlunargæði ættu að uppfylla kröfur GB/T34891-2017 eða vöruteikninganna.
Búr
Legur fyrir fólksbíla eru almennt úr glerþráðastyrktu pólýamíði 66 eða glerþráðastyrktu pólýamíði 46. Tæknilegar kröfur um efni og fullunna vöru eru í samræmi við JB/T 7048-2011.
Legur fyrir atvinnubifreiðar eru almennt úr stálplötum af gerðinni 08, 10 eða DC01. Tæknilegar kröfur um efni og fullunna vöru eru í samræmi við GB/T28268-2012. Legur geta einnig verið úr öðrum efnum með jafngildum eða betri afköstum.
Þéttihringur
Þéttihringir fyrir legur í fólksbílum ættu að virka eðlilega við hitastig á bilinu -40℃ til 180℃.
Þéttihringir fyrir legur í atvinnubílum ættu að virka eðlilega við hitastig á bilinu -40°C til 150°C. Aðrar tæknilegar kröfur (að undanskildum þéttiefni) fylgja JB/T6639-2015.
Smurning og þétting
Smurfita í legum í fólksbílum ætti að virka eðlilega við hitastig á bilinu -40°C til 180°C, þar sem smurfitan ætti að vera um það bil 25% til 30% af innra rúmmáli legunnar.
Smurolía í legur atvinnubifreiða ætti að virka eðlilega við hitastig á bilinu -40°C til 150°C, þar sem smurolía ætti að vera um það bil 30% til 35% af innra rúmmáli legunnar.
Prófanir á þéttihæfni
- Prófanir á leka fitu, hitastigshækkun og rykvarna
- Vatnsdýfingarpróf
- Úðapróf
- Prófun á hitabreytingum
- Ofhraðapróf
- Prófun við háan hita og mikinn hraða
- Prófun á hraðri hröðun og hraðaminnkun
- Þreytupróf á lífslíkum
Ef þú vilt fá frekari upplýsingar um legur, vinsamlegast hafðu samband við okkur:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Birtingartími: 5. mars 2026
