Hjólalagereiningar
HinnhjólalagerEr einn af lykilhlutum bifreiðar, aðalhlutverk hans er að bera þyngd og veita nákvæma leiðsögn fyrir snúning hjólnafsins, sem krefst þess að hann beri ekki aðeins ásálag heldur einnig radíusálag.
Hefðbundnar legur fyrir bílhjól eru samsettar úr tveimur settum af keilulaga rúllulegum eða kúlulegum, og legurnar eru settar upp, smurðar, innsiglaðar og bilið stillt í bílaframleiðslulínunni.
Hjólalagereiningin er þróuð á grundvelli staðlaðra hornlaga kúlulaga og keilulaga rúllulaga, sem samþættir tvö sett af legum, sem hefur góða samsetningargetu, hægt er að sleppa aðlögun bils, létt þyngd, samþjappaða uppbyggingu, mikla burðargetu, hægt er að setja fitu fyrirfram fyrir innsigluð legur, ytri hjólaþéttingar eru sleppt og viðhaldsfríar, o.s.frv., sem hefur verið mikið notað í bílum og hefur smám saman aukið notkunarþróun í vörubílum.
1. Kynslóð hjólalagereininga
Notkun á drifhjólum fyrir lítil og meðalstór bíla
Fyrsta kynslóð hjólalegueininga er enn mest notuð í heiminum. Þær eru fyrsta valið fyrir notkun á drifhjólum í litlum og meðalstórum bílum.
Fyrsta kynslóðinhjólalagereiningareru með tvöfaldri röð af hornlaga kúlulegum með samsvarandi hringjum og kúlusettum til að veita nauðsynlega ásbilun. Snertihornið er fínstillt til að veita ákveðna forspennu og standast ákveðin hjólálagsskilyrði. Helstu eiginleikar eru:
Tekur best við álaginu sem verður á leguna í beygjum
Búrið er úr glerþráðastyrktu pólýamíði
Hágæða smurolía, sértæk fyrir notkun, endingargóð
Mismunandi þéttihönnun er í boði fyrir mismunandi hjólalegufyrirkomulag
Hægt er að setja ABS púlshring á snúningshringinn
2. Önnur kynslóðinhjólalagereining
Hentar fyrir notkun bæði með og án drifhjóla í meðalstórum ökutækjum.
Í algengustu notkun annarrar kynslóðar hjólnaflaugaeininga eru bremsudiskurinn eða -tromlan og hjólið fest á snúningsflans. Hönnun annarrar kynslóðar hjólnaflaugaeiningarinnar er með flanshring með skrúfuðum boltum á hnúanum. Önnur kynslóð hjólnaflaugaeiningarinnar er venjulega notuð með snúnings ytri hring fyrir óknúnu fram- eða afturhjólin.
3. Þrjár kynslóðir afhjólalagereiningar
Þriðja kynslóðinhjólalagereininger gert með því að setja flans í ósnýjanlegan leguhring og annan flans í snúningshring legunnar. Lítill snúningsinnri hringur er festur á innri hring snúningsflansans til að hámarka burðargetu.
Það hentar fyrir notkun á drifhjólum og hjólum án drifhjóla í meðalstórum og stórum ökutækjum.
Í þriðju kynslóð hjólalegna eru bremsudiskurinn eða -tromlan og hjólið fest á snúningsflans. Þessi snúningsflans er oft fræstur eftir að legurnir eru settir saman til að ná mjög litlum hliðarútfallsvikum, sem hjálpar til við að draga úr titringi og hávaða við hemlun.
4. HinnhjólalagerEining með ABS skynjara inniheldur aðallega flans, snúningshluta fyrir gírhring, þéttibúnað og hjólnaf, og er með ABS skynjara á hjólnafninu, og segulstálið í ABS skynjaranum er fest á snúningshluta gírhringsins og parað við hann; snúningshluti gírhringsins er fastur tengdur við flansann. ABS skynjarinn inniheldur aðallega skel, segul og spólu, segullinn er festur á snúningshluta gírhringsins og segullinn er paraður við snúningshluta gírhringsins; Spólurnar eru tengdar með merkjavírum og tengjum. Snúningshluti gírhringsins er tengdur við flansann með riflum. Endaflæði flansans er með götum sem passa við bolta, sem hægt er að tengja beint við fjöðrun, hemlabúnað og dekk. Það er rifa í innra gati flansans, sem hægt er að nota með drifás með stöðugum hraða. Jákvæð áhrif gagnsemi líkansins eru að: þessi uppbygging kemur í stað samsetningar upprunalegs stýrishnúða bílsins, hjólnafs og legunnar, sameinar bæði virkni þessara þriggja í eitt og dregur verulega úr rúmmáli upprunalegu uppbyggingarinnar, dregur úr þyngd og bætir einnig verulega áreiðanleika.
Birtingartími: 25. ágúst 2025
