fréttir

Hugmyndahönnun fyrir legur í loftförum

Loftförvélar eru hjarta flugvéla og afköst þeirra, öryggi og áreiðanleiki hafa bein áhrif á afköst, líftíma og áreiðanleika flugvéla, og afköst legu eru einn mikilvægasti þátturinn sem hefur áhrif á líftíma og áreiðanleika loftförvéla.

 

Loftvéllegurhafa erfiðar vinnuaðstæður, sérstaklega spindlalegur, sem þurfa að uppfylla kröfur um hátt hitastig, mikinn hraða, stöðugan rekstur (hentar fyrir létt álag, þung álag, hraða hröðun og hraðaminnkun, höggálag, titringsálag o.s.frv.), mikla áreiðanleika og langan líftíma. Nú á dögum hafa miklar rannsóknir verið gerðar á legum í flugvélum, aðalgerð legunnar og hönnun helstu breytna, smurningaraðferð og flansbygging, vasabygging, þéttingarhorn, yfirborðsmeðhöndlunartækni, notkunaraðferð legusamsetningar o.s.frv. hafa veruleg áhrif á afköst hennar, og skynsamleg hönnun getur komið í veg fyrir snemma bilun.legur, bæta afköst þess og lengja endingartíma þess. Þessi grein kynnir sérstöðu legur í flugvélum og flokkar áhrifaþætti sem taka skal tillit til við hönnun legur.

Sérkenni legur í flugvélum

Uppbyggingareiginleikar:

Legur fyrir loftvélar: Samkvæmt notkunarhluta má skipta þeim í þrjá flokka: spindellegur, gírkassalegur og gírkassalegur.

1. Snældulager

Snældulegur styðja við snúningshluta vélaviftu, gasrafstöðva og aflvéla. Venjulega er notað blöndu af þriggja punkta hornkúlulegum og sívalningslaga rúllulegum. Þriggja punkta hornkúlulegur ber ásálag og radíalálag snúningshlutans, en sívalningslaga rúllulegur ber aðeins radíalálag. Vinnueiginleikar snúningshluta eru mikill snúningshraði (dn gildi allt að 2,6 × 106 mm · snúninga á mínútu), hár hiti (180 ~ 250 °C, skammtímahiti meira en 300 °C), stór ásálag, skammtíma létt álag og ofhleðsla í radíalátt, stefnubreyting á ásálagi og lítið uppsetningarrými. Þess vegna hafa snúningshlutar hátt þol, almennt ekki lægra en P4, og hafa einnig strangar kröfur um nákvæmni sívalningslaga rúlla. Að auki eru snúningshlutar að mestu smurðir undir hringnum, sem krefst samsvarandi sérstakrar hönnunar.

 

2 Lega fyrir aukabúnað gírkassa

 

Legan á aukabúnaðargírkassanum styður gírskífu aukabúnaðargírkerfisins og eiginleikar þess eru lítil álag, lágt hitastig (120 ~ 150 °C) og lágur snúningshraði (dn gildið er ekki hærra en 1,5 × 106 mm · snúninga á mínútu).）。

 

3. Lega fyrir gírkassa með minnkun

 

Stuðningsgírbúnaður gírkassa fyrir minnkun gírkassa, eiginleikar þess eru mikið álag, lágur hraði og lágt hitastig (120 ~ 150 °C).

 

Almennar kröfur

Vegna sérstakrar notkunarumhverfis og vinnuskilyrða flugvéla eru almennar kröfur um legur strangari en venjulegra legur og viðeigandi kröfur eru sem hér segir.

 

1. Þolir háan hita við bílastæði

 

Þegar vélin er í gangi er kalt loft innblásið til að kæla blöðin, legurnar og aðra hluta, og legurnar eru einnig kældar með smurolíu. Hins vegar, eftir að vélin er stöðvuð, virka þessar kælingaraðgerðir ekki og hiti túrbínunnar berst til legunnar í gegnum leguhúsið og ásinn, sem leiðir til hraðrar hækkunar á hitastigi legunnar á stuttum tíma, sérstaklega hækkar hitastig legunnar í heita enda vélarinnar óeðlilega og sumar eftirlitsgögn frá vélinni sýna að hitastig legunnar mun ná um 350°C.

 

2. Rekstrargeta smurolíu við truflun

 

Skilyrði fyrir smurolíuframboði í legum flugvéla eru aðallega skipt í tvo flokka:

1) Áður en vélin fer að virka eðlilega í smurolíukerfinu er hún í köldu ástandi, með lágum hraða og litlu álagi;

2) Ef smurolíukerfið getur ekki haldið áfram að framleiða olíu af sérstökum ástæðum þegar vélin er í gangi og vélin þarf að halda áfram að vinna um tíma, þá verður legurnar í lélegri olíusmurningu eða jafnvel þurrkeyrslu og ekki er hægt að smyrja þær vel og kæla þær. Til að tryggja flugöryggi þurfa legurnar að geta haldið áfram að starfa eðlilega í ákveðinn tíma án bilunar án smurolíu.

 

3 Góð vinnubrögð

 

Loftvéllegurþarf að hafa góða vinnslu, samsetningarvinnu og léttleika. Til að draga úr erfiðleikum við samsetningu þurfa flugvélar eins fáa hluti og mögulegt er og spindillinn þarf venjulega að vera búinn teygjanlegum stuðningi í stuðningsstöðu til að stilla gagnrýninn hraða snúningshlutans og olíufilmudempum er stillt til að bæla niður titring snúningshlutans, sem bæði munu taka geislarými. Til að spara geislarými, auka fjölda veltiþátta og bæta burðargetu er ytri hringur legunnar venjulega samþættur teygjanlegum stuðningi íkornabúrsins og olíufilmudemparanum. Til að fækka hlutum og draga úr erfiðleikum við samsetningu eru íkornabúrsstuðningurinn, festingarflansinn og olíufilmudempunarhringurinn samþættur í ytri hring legunnar, en það eru einnig vandamál eins og aukin hönnunarerfiðleikar, minni burðarþol og strangari efnisval og framleiðsluferli.

 

4 Ítarlegt gæðatryggingarkerfi

 

Auk háþróaðra hönnunarhugtaka og mikillar nákvæmni í vinnslu er einnig nauðsynlegt að reiða sig á háþróað gæðatryggingarkerfi, þar á meðal ferlastaðla, vinnslubúnað, gæðaeftirlit, rekstraraðila, prófunarstaðfestingu, gæðavottun og aðra þætti.